中国航空科学的传播：中介机的骨架引擎骨架

对于航空发动机，中间飞机是发动机最重要的支撑部件。这对应于人体骨骼，直接影响航空发动机的性能，需要高可靠性和长使用寿命。
钛合金铸造中间体对于现代航空发动机至关重要。目前，世界上只有少数几个国家主导着中介机构。
对于航空发动机，中间飞机是发动机最重要的支撑部件。这对应于人体骨骼，直接影响航空发动机的性能，需要高可靠性和长使用寿命。
钛合金铸造中间体对于现代航空发动机至关重要。目前，世界上只有少数几个国家掌握了一般的铸造技术。
用A＆C钻头首次亮相
中间机器位于航空发动机的中间，在风扇罩和高压压缩机之间。这是电机连接和过度通行。这是位于发动机和飞机中心的最重要的发动机支撑结构。
发动机推力主要通过中间飞机，主推力安装部分和辅助推力安装部分传递到飞机。中间机器受发动机的总重量，振动和过载的影响。具有移动性和4个自由度的复合力。
因此，中间机必须与高压压缩机，低压压缩机，支撑轴承等组件紧密结合，对开发的要求很高。
强壮的身体
中间机具有体积大，结构复杂，壁薄，面积大的特点。制造的难度是不寻常的。传统的制造方法将复杂的结构分解为数十个或数十个相对简单的制造零件，然后通过焊接或铆钉将它们连接到单个结构。
以这种方式制造的中间机的织物具有低的刚性，大量的焊接和铆钉增加了结构重量，制造过程的质量控制困难且复杂，并且制造周期长。
如今，钛合金精密铸造技术的使用使中间机的复杂结构得以充分成型，不仅减轻了结构的重量，而且极大地提高了结构刚度。简化过程和组装过程。
是的，温暖的男人是硬汉，
中间机器需要在高温高压下运行，并且环境非常恶劣。
在发动机工作过程中，胎体轴向载荷约为10吨，最高温度载荷约为150°C。它主要支持三种类型的负载，例如转向负载，空气动力学负载和负载。温度。机动负载的最大力矩为起飞和最大飞机升力。空气动力载荷主要是轴承支撑和安装侧轴向上的气压。温度负荷主要是内部和外部下水道气流和中间机油槽的温度负荷，温度在110°C至150°C之间
（中国航空发展研究院张美娟）
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